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ERRATA CORRIGE
Amici napoletani in ascolto, quella è piazza del Plebiscito: grazie per tutte le segnalazioni. Domani, a San Gennaro, pensate un po' anche a noi 🧡

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Negli anni '70 non c'erano limiti alla circolazione delle auto in città. La mobilità urbana era stata ripensata mettendo l’eroe del momento, l’automobile, al centro della pianificazione. Questo approccio iniziò presto a generare effetti collaterali: congestione stradale, inquinamento dell'aria e occupazione selvaggia del suolo pubblico.⁠
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Negli anni '80 iniziò quindi a farsi strada una consapevolezza che questa situazione non poteva durare. Le città adottarono le prime misure per limitare l'accesso delle auto: zone a traffico limitato, parcheggi a pagamento e politiche di pedonalizzazione che continuano ancora oggi.⁠
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Spesso queste riforme hanno trovato opposizione, eppure guardando le foto del passato è difficile provare nostalgia per un'epoca in cui le auto occupavano gran parte dei nostri centri urbani. Un sintomo del fatto che quando si restituisce alle persone lo spazio destinato alle auto, difficilmente poi si torna indietro.⁠
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È importante conoscere le storie delle nostre città, che sempre più scelgono di trasformare gli spazi urbani sottraendoli al traffico per restituirli all'incontro tra persone. Si perde qualcosa, nel breve termine, in comodità individuale, ma ci si guadagna collettivamente in qualità della vita.⁠
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Di come cambiano le città parleremo a #Future4Cities. Dal 26 al 28 settembre, a Torino, torna la terza edizione: talk, workshop ed esperienze per chi vuole essere parte del cambiamento.⁠
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Tutti gli appuntamenti sono gratuiti, info e iscrizioni su future4cities.

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