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Una sentenza della Corte costituzionale ha stabilito l’illegittimità del blocco - iniziato nel 2020 e imposto dai vari governi - dell’aumento dei prezzi dei pedaggi autostradali. Ciò significa che dal 1 gennaio 2026 viaggiare sulle autostrade italiane costerà mediamente l’1,5% in più, una cifra allineata all’indice di inflazione programmata per il prossimo anno. ⁠
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I rincari varieranno in base alle tratte. Sulla Salerno-Pompei-Napoli l’aumento del pedaggio autostradale raggiungerà l’1,925%, mentre il Brennero si fermerà a quota +1,46%. Per il resto, i prezzi cresceranno dell’1,5%. A essere escluse dagli aumenti sono le concessioni del Tirreno (A10 e A12), Ivrea-Torino-Piacenza (A5 e A21) e Strada dei Parchi (A24 e A25). ⁠
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Ma come siamo arrivati a questo punto? La vicenda è iniziata in seguito al ricorso di alcuni concessionari autostradali, che hanno sollevato l’incostituzionalità del blocco dell’aumento dei pedaggi autostradali. ⁠
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Alla fine, la Corte costituzionale ha messo nero su bianco che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, guidato dal vicepremier Matteo Salvini, non può ignorare i piani economico-finanziari attualmente in vigore e decidere di congelare i prezzi al casello. Secondo i giudici, il blocco è in contrasto con diversi principi costituzionali: uguaglianza, tutela dell’iniziativa economica privata, imparzialità, efficienza della pubblica amministrazione. ⁠
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Per i concessionari, i soldi che versiamo ogni volta al casello sono importanti principalmente per due ragioni: da una parte la gestione e la manutenzione delle autostrade, dall’altra la costruzione e l’estensione della rete. La ripartizione delle entrate dai pedaggi è però molto più complessa, come dimostra il Bilancio di Autostrade per l’Italia pubblicato nel 2023. Circa il 33% di 1 euro di pedaggio, per esempio, finisce in IVA, tasse e oneri di concessione pagati allo Stato.⁠
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#autostrade #pedaggi #viaggio #auto #inflazione

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autostrade, pedaggi, auto, inflazione, viaggio

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