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Tre giorni. Due notti. Nove ore di fuso. Una trasferta a Los Angeles che, messa così su carta, suona come la sinossi di un film indipendente girato male. Ma certe occasioni non te le fai sfuggire.

Partenza da Milano. Scalo a Monaco di Baviera. Poi altre 12 ore di volo in cui non cedere al sonno per prendere subito il fuso della West Coast. Atterraggio a LAX, quasi due ore in coda all’immigrazione. Il poliziotto al controllo passaporti è gentile, ma io ho la testa che pesa il doppio del normale e le sue domande farebbero sudare freddo chiunque abbia qualcosa da nascondere. E pure me che sono solo assonnato. Poi un sorriso, un “Welcome to the United States”, e ci siamo. E invece no: 3 ore di auto per fare 120km fino all’albergo. Il traffico californiano è peggio di un girone infernale. Tipo il GRA di Roma, ma nel sottosopra di Stranger Things.

A letto senza cena dopo 26 ore di viaggio. Dormo quasi otto ore filate, not bad. E in un attimo sono già a Willow Springs. O meglio, lì di fianco alla leggenda delle foto in bianco e nero con le Can-Am e delle gare su Gran Turismo: sono nel paddock dello Streets of Willow, che in pratica è il fratellino minore. Ma di certo non meno tecnico e complesso.

Un giorno di gas totale in open pit, saltando su e giù da 990 RC R, R9, Ninja 636, 990 Duke R e così via. Che spasso.

Giorno 2: la base operativa si sposta a Torrance (in pratica L.A.), quartier generale nordamericano di Alpinestars. Già nel parcheggio capisci di essere in un posto diverso: i pick-up occupano più spazio dei condomini di Sesto San Giovanni, e la colazione aziendale prevede bagel che pesano quanto un fallito monoruota.

Risaliamo verso nord, in direzione Mulholland Drive. Il leggendario Snake è esattamente come appare su YouTube: una specie di pista da bob, con un’infinità di curve in successione, qualche tornante stretto e… una quantità di avvallamenti da trasformare il cervello in un Milk Shake.

…CONTINUA NEL PRIMO COMMENTO…

alpinestars #supertechr7 #california #moto #streetsofwillow

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